な～に～、やっちまったな!!

そうこうしているうちに2週間が経ちました。

一番肝心な我が家の事業仕分けですが、子供と後席に乗っている奥方としては足元が広くなり、5人乗っても余裕が生まれるということで、買い換えの意義はあるとの裁定。むしろ中途半端なエアクロスの方がウケが悪いようです。

その間に、VWの66キャンペーンからは落選通知が届き、GOLF Touranの夢は潰えました。いいクルマだし、条件も悪くなかったんだけど、やはりピカソに比べると完全に予算オーバー。一番がっかりしたのはセールス氏でしょうｗ

結局、車検を通してもうしばらくC3に乗るか、ここで思い切ってピカソに乗り換えるかの2択に絞られることに。

それも、ピカソの在庫が残ってればの話。すでに売約済みになっていればこれであきらめがつくんだけど、と思いながら、改めてディーラーに電話してみると「まだご案内できます」とのこと。

こうなったらあとは条件面で折り合いがつけば、ということで今度は本気モードで乗り込みました。

結局、
・最終的に値引きが50万円を超えたこと
・当初、値引きの条件として示されていたディーラーオプションのナビ取付を外させてもらえたこと
・ローン金利も通常より1%低い数字で案内されたこと（今回はローン組まないと無理・・・泣）

で、商談成立となりました。

オプションについては、ピカソは安全装備とかガラスルーフとかがフルパッケージになっている1グレードしかないので、基本的なところでは選択の余地はなく、ドラレコ位しか余分に付けるものはなく。

ただし、保証については、電装品で固められた輸入車という、不安要素たっぷりなので、絶対どこか壊れるはずとの覚悟で5年保証に入っておくことにしました。

一方、CarPlayに対応しているので、ナビはそれで間に合わせられるだろうと思い省きました。最後の30万円のマイナスはデカい。

しかし我が家としてはかなりやっちまった感。。。

"運命"と書いて"さだめ"と読みがち

ということで、シトロエンの情報収集にディーラーにやってきました。

セールス氏によれば、やはり今年中にエアクロスの2モデルが発売になるとのことで、スケジュール的には、C5が春先に出て、C3は夏前頃になりそうとのこと。サイズとか価格のイメージ的には、それぞれプジョーの5008と2008に似た感じになるようです。

プジョー2008は208をSUVっぽくしたクルマですが、車内のサイズ的には208とあまり変わらないので、というと、いまのC3とも同じようなものでしょうか。

そしてもしC3エアクロスを狙うのであれば、やはり車検は通さないと間に合いません。

とかいろいろ考えながら、ふと「ところで、ピカソの在庫ってもう全部捌けちゃいましたよね」と何気なく聞いてみたところ、「あ、まだ1台だけ残ってますよ〜」とのこと。

出たよ、悪魔のささやきが。この1台は自分のために残っていた⁉︎まさに運命か?

なんでも販売終了が決まったあとに滑り込みで入ってきたクルマらしく、ディーゼル、5人乗りのピカソブランド最終モデルとのこと。

とりあえず見積だけをもらうことにします。

シトロエンのセールスは、VWとは雰囲気が真逆で、必要な案内はしてくれますが、「買ってください」と押しては来ません。その代わり、値引きも最初からかなりMAXに近い値を出してきて、うちが売れるのはこの条件なので、あとはどうぞご自身でお決めください、というスタンス。

確かに、無理に押されて買うようなクルマじゃないですからね。でも、ちょっとは背中押して欲しいｗ

うちに帰って、見積書とにらめっこして考えます。

まず、C3の下取りはシトロエン同士の乗り換えということもあって、VWとは倍半分近い額の提示。車買取サイトで出てくる相場と比べても、いい数字を出してくれているのがわかりました。

次に、車検を通したあとでC3エアクロスに乗り換えた場合とを比較。確かに車両の定価だけで比較すると、100万円程度の開きはありそうですが、今回の車検費用、5年落ちになることによる下取り価格の下落、値引き幅の違い、自動車取得税免除などもろもろを考えると、実質的な価格差は半分程度には縮まると見込みました。

しかもディーゼルなので、ランニングコストは下がります。

あとは、なんといってもこの機会を逃すと新車で買うことは難しくなるモデル。値引きを考慮すると、中古で買っても実質それほど変わらないのであれば、どうせなら新車の方がいいに決まっています。

と、自分に都合の良い理由探しｗ

こうなると問題は先立つものが。。。

本命は・・・

VWに少し色気を出してしまいましたが、もちろん本命はシトロエン。やはり、他の追随を許さない独特のコンセプト（"変態"ともいう）は何物にも代えがたいものがあります。

しかし困った問題が。

いま、シトロエンには自分が欲しいクルマがないのです。正確には、無くなってしまった、というべきでしょうか。

昨年までラインナップされていたC4 ピカソ。国内販売開始以来、次買うとしたらこれがいい、とずーっと思っていました。これまでディーラーで2回試乗してますし、おととしは1日試乗までしています。

しかし現在、シトロエンはポップに衣替えした新型C3が（シトロエンとしては）かなり好調らしく、この傾向からプジョー・シトロエン・ジャポンはラインナップを「売れるクルマ」だけに絞ってリストラしてしまいました。今後は、新型C3と、派生形のエアクロスに軸を絞って展開していくようです。

肝心のピカソはというと、7人乗りのグランドピカソはスペースツアラーとブランド名を変えてかろうじて残るものの、5人乗りのピカソは国内からはディスコン。

欲しかったのはまさにこのディスコンされてしまった5人乗りの方。悲しいかなうちの駐車場には長さが4500mmを超えるクルマは入らず、4605mmの7人乗りは選択肢に入りません。一方、4430mmと絶妙なサイズな5人乗りはまさにジャストフィットでした。

しかし、ピカソがなくなった現在、C3からC3への乗り換えではいまの我が家のニーズは満たせず、意味がありません。そうなると次に気になるのは今年国内販売開始が予定されているエアクロスです。

まぁ、エアクロスの情報収集がてら、とりあえずディーラーに遊びに行ってみましょうか。。。

※ 画像はすべてディーラー公式から引用させて頂いています

来るか!?66FESキャンペーン

ということで、気になっていたクルマはVWのTouranです。

※ 画像はディーラー公式から引用

はじめてのVWに入り、ショールームに鎮座しているのを見させてもらいました。

直線を主体にしたデザインに、過度な高級感がないシンプルな内装、しかしもちろんチープさは感じさせない作り。とにかくマジメなクルマだなぁというのが第一印象。ドイツの大衆車のイメージどおりです。

ニコニコのセールスに勧められるまま、試乗もしました。

さすが7人乗りだけあって車内は広々。視点の高さも気持ちいいし、乗り降りもしやすい。1830mmという幅を感じさせない作りです。試乗コースは狭い路地も案内されましたが、思ったより取り回しも悪くなく、個人的には好印象です。これ、いいかも。

試乗も終わり、さてでは・・・といって出された見積書を見た途端、一気に現実に戻されましたｗ

なんちゃらパッケージとか、付けないと見劣りするオプションを付けていくと、平気で100万円くらい上がっちゃうトリックですよ。しかも下取りも激渋。落胆を抑えながら退散してきました。

ただそこからがセールスの腕の見せ所。というか、その日の夜中にお手紙を入れにうちまで来ちゃいました。これは向こうはやる気マンマンだぞ、困ったな。無理だから。出せないから。

しかし折しも、VWでは66万円のクーポン券が当たるキャンペーンを実施中。その後の電話攻勢で、もしこのクーポンが当たれば手が届くかも、というラインまで値引きが出てきました。

さて、どうなることやら。。。

いつ買い替えるか？

ヘへとの生活も、はや5年。2回目の車検の時期がやって参りました。

これまでマイナートラブルは多少あったものの、幸いこれといった大きな故障もなく、いまのクルマに対してなにかこれといった不満があるわけではありません。むしろ、C3のころんとしたカタチには愛着を覚えてこれまで乗ってきました。

しかし、時間とともに生活を取り巻く環境は変わるもので、クルマでお出かけする機会が格段に増えるにつれ、後席を利用するときついとか、ラゲッジスペースが狭いとか、使い勝手にやや不便を覚えるようになってきたもの事実。

そしてやはり最近の安全装備とかも気になるところ。

どうせ買い替えるなら車検前、そして下取りでまだ値段が付くうち、という考え方もあるし、、、と思いつつ、冷やかし半分でちょっと気になるクルマを見たいなと、軽い気持ちでVWを覗いてみたところ、「5年目の車検前!?」これは釣れる魚かもと、セールスから目の色変えて本気モードでアタックされてしまい、困ってしまいました、、、

さて、どうしましょうかね。。。

ドラレコを取り付ける

この頃、あおり運転だのなにかと物騒なので、うちのへへにもお守り代わりに取り付けることにしました。

本当は前後に取り付けたいところですが、リアまで取り付けるとなると、素人ではなかなか手が出せず。あまりお金も掛けたくないので、フロントだけにして、自分で設置することにしました。

コムテックのZDR-014をAmazonでポチッとな。

C3のめっぽう広いおでこのせいでフロントガラスに付けるのはキビしいので、お手軽にダッシュボード上にポン付け。

電源はシガーソケットから取って、コードは適当に取り回しておしまい。

良くも悪くも映像が残るので、自然と自分の運転もより慎重になりますよね。全車設置義務化になればいいのに。

目的地より、居心地がよかったらごめんなさい。

クルマ、替えました。

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彼岸花の咲く頃に

シルバーウィークの残り物となった週末、ふらりとお手軽ドライブついでの撮り鉄。

特にネタがあるわけでもなく、日常の東海道線です。

調べずに行ったものの、運良く合間に66の貨物も。

シトロエン越しに新幹線も。

ついでに小田急線の撮れる秦野へ移動。

田んぼは収穫もはじまり、実りの秋の季節でした。

彼岸花の赤色がいいアクセントで。

1000km突破

気付くと1000km超えてました。

2ヶ月で1000km。どうせ土日しか乗らないし、年間3000kmもいったらいい方かな～、とか思っていたくらいなので、そう考えると自分としてはハイペースです。

ただ、どこ行ったかといっても碓氷峠で400ｋｍ、都内やら御殿場やらへ300kmくらい。あとはそんな遠出してないんだけどなぁ、、、

ちなみに納車からの平均燃費は11km/l少々。高速も結構使ってるので、これでも伸びてる方なんだと思います。ETG5だったらこれがどれくらいの数値になるか、やはり気にはなります。

そうえば初めての自動車税のお手紙も届きました。ううう、４マンエン。

ガソリンも高いし、クルマなんて金食い虫なものだと、自分で持つと痛いほどわかるもんですね。。。

富士山と青いロマンスカー

富士山がきれいに見えたので撮り鉄がてらドライブへ。

向かった先は御殿場の定番撮影地。ここはRSEと371系を撮って以来、2年ぶりです。

今日は富士山もバッチリ、青いロマンスカーも映えます。

C3の色はブルーアンクルという濃紺にしました。光線によって黒や紫に見た目を変える、深い色です。しかし汚れが目立ちます。。。

C3のゼニスウィンドウ、さすが開放感は抜群です。

ただ、いくら遮熱ガラスでも太陽の下ではさすがに暑い。夏場はどうなるか不安です。そういえば、試乗したときは2回とも曇りでした。ちなみにドライバーの視界的には運転中はあまり関係ありません（汗。自分も助手席に乗りたい。

あと、やはりガラスも汚れが。。。スタンドでどこまで拭いてくれるんでしょうかｗ