鉄道

LSE引退記念入場券をゲットする

7月の定期運行終了後、何度か臨時運行やファミリー鉄道展での展示の機会がありながら、最後にもう一度見たい!撮りたい!!乗ってみたい!!!のいずれも叶えることもできないまま、なくなってしまったLSE。

そして本当に最後のイベントとして、引退記念入場券が発売されたので、これはどうしても手に入れておきたいと、ちょっと頑張ってきました。

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当日は朝6時30分からの発売と、小田急も気合いが入っているので、新宿駅に5時半に到着。ただ、早い時間から売り始めてもらった方が、こちらも短期決戦で済むので助かります。

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そして早朝の売り場はというと、、、すでに長蛇の列!!

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ざっと見、70,80番目あたりだったでしょうか。ただ発売駅が限定されており、新宿駅の次は町田駅のため、都心側の欲しい人が集まればまぁこんなものかなと。

新宿駅の配分は1000セットで、全員が上限の5セット買ったとしてもまだ余裕なことがわかり一安心。

その後、発売開始前には200人以上の列に伸びていたように見えましたが、並んでいる人に対して駅側で購入予定枚数の聞き取りがあり、大体2,3セットずつ希望する人が多かったので、6時30分時点で並んでいた人は結局全員買えたようです。

そして定刻から発売開始。早朝から窓口4つ開けてフル対応。

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整理の駅員さんも3,4人で対応しており、他人事ながら土曜の朝にこれだけの体制組むの大変だったんじゃないかと思いますが、そのおかげで列もスムーズに進み、さして待ち時間もなく無事ゲット。

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レプリカの硬券特急券が入っているのがニクい演出です。そういえばうちにも使用済みの硬券特急券がたくさんあったはずなのに、どこかいっちゃったんだよなぁ。。。

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SL大樹とトレインビューな温泉宿

この3連休、家族サービスをカモフラージュしつつ、鉄分をちりばめながら出かけてきました。

向かったのは川治温泉。鬼怒川のほう、ということはSL大樹が走っている訳で。SLが走っていれば、道すがらこういうことになるわけでw

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これを撮ったあと、向かった先は湯けむりの里 柏屋さん。客室からはこんな景色が。

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しかも、露天風呂からも同じ景色が楽しめます。最高です。夜中になると、あたりが真っ暗闇のなか高架橋を渡っていく電車の姿は、まるで夜空に浮かんで走って行く銀河鉄道のようでした。

翌日は帰りがけに鬼怒川温泉で折り返しの準備をしているC11を。この207号機は、北海道でSLニセコを撮って以来のご対面です。

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そばにあるバスの車庫には、日光軌道線の100形をモチーフにしたこんなクルマも。

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そして、うちのへへとSLのツーショットもパチリ。

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長電 と Perfume

ちょっくらヤボ用で長野へ。

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交通手段は3列シートの高速バスと迷いましたが、3連休にもかかわらずトクだ値の設定があったので、新幹線をチョイス。3割引で乗れるなら、関越渋滞で時間の読めない高速バスに勝ち目はないですね。運行状況を見ていたら、やはりこの日は1時間以上の遅れを出しているバスもありました。

トクだ値30が取れた列車で長野へ着くと、用事の時間まで多少余裕があるので、ついでということで長電の沿線へ。

目的は元営団の3000系。これも置き換えの方針が出ているので、この機会にぜひ撮っておこうと。実物にお目に掛かるのは日比谷線で活躍していた時以来。おおお、懐かしい。

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長電では東急8500も活躍中。まだ現役で田園都市線で爆走している姿と重ねると、やっぱりなんか違和感があります。

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場所を移して、再び3000が来ました。

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収穫時期を迎えた稲穂が、黄金色の海のようです。

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そして特急には元小田急のHi-SE車も元気に活躍中。4両編成に短くなっても現役時代と同じ姿で頑張っています。

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また、スノーモンキーとして、元成田エクスプレスの車両も。まさか空港特急のエースから、地方私鉄の温泉特急になるとは。現物を見ても頭がなかなかついていきません。

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と、短い間ながらにいろいろと撮影することができました。

このあと、ヤボ用を済ませにビッグハットへ移動。

はい、Perfumeツアー遠征でございます。首都圏での週末公演が当初は設定されていなかったし、それでも申し込んだ横浜は1次抽選は落ちたし。追加公演が発表されたいまでも、年末の家のことで慌ただしいときに、それこそライブ行ってる余裕があるかっていうのもありますし(ぶつぶつ言い訳)

こんなワガママを許してくれる深い理解と寛大な心を持つツレに感謝ですよ。ホントに。もちろんできる限りのフォローはさせて頂くつもりですが。

で、今回のツアーは、当日入場時に座席が分かるシステム。運命の抽選結果は。。。ドン!

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アリーナ1桁列!!!キタ━━━(゚∀゚)━━━!!

今回のツアー、中身がすごい締まっていて、自分のなかでは1,2を争うお気に入りの構成でした。今回お留守番のツレにもぜひ体感してもらいたいところです。なんとか叶えられたらいいなぁ。

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ぼくのなつやすみ2018~田園都市線のレア車を撮る~

8500系の2020系への置き換えが発表されている田園都市線。平日運用しかない編成もお目当てに、朝の2時間で夏休みしてきました。

宮前平の撮影地に着いて、まだ場所を決めていないうちから、大井町線用の9000系が回送で通過。

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さらに1編成だけ残る8500系の幕車登場。

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通勤時間帯なので、次から次へとバンバン通過していきます。東武の50050とか、メトロの8000とかに混じって、平日運用の2000系。

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8500系からバトンを受ける2020系。行先表示器はフルカラー、さらに駅ナンバリングまで表示されているんですね。至れり尽くせり。

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8500系青帯のBunkamura号。

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そして、お目当てのひとつだった8590系も無事ゲット。

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そうこうしているうちに、幕車の8506Fが半蔵門から戻ってきました。

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どれもこれも地方私鉄に行けば見れると思うとそれほどレア感もありませんが、10両で爆走する姿はいましかありませんからね。

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LSE三昧

いよいよ7月10日に定期運用を終えることになった小田急ロマンスカー7000形LSE。

「モーニングウェイ」と「スーパーはこね」に入る運用も最後となったので、ここぞとばかりに年休行使、家の了解と協力も取り付けて、臨戦態勢にて出撃~

まずは始発電車で百合ヶ丘へ。しかしさすがロマンスカー人気は高く、まだ5時半だというのに、すでにたくさんの三脚ががが。それでも無事場所を確保して、送り込み回送から。

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相模大野から戻ってきたLSE。3月ダイヤ改正からの新種別であるモーニングウェイはLSEの幕には入っておらず、前例にならえば「特急」幕で来るはずだったけど、、、

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なんとまさかの白幕∑(゚Д゚)
まぁこれもレアっちゃぁレアものだけど、なんだかマヌケだなぁ。。。

これを撮ってから出勤しようと思えば間に合う時間だけど、少しの背徳感を感じながら(汗)、大手を振って下り列車に乗り込み、返しのはこね51号を撮るべく座間へ。

撮影地の踏切にはすでにお一方が構えておられましたが、限られているスペースを譲り合って頂いて無事撮影完了。

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次の撮影地に向かうべく、さらに下り列車へ。下りなんかガラガラかと思いきや、海老名、本厚木方面への通勤通学客も多く、朝の混雑に揉まれながらの移動。渋沢~新松田間ではこね2号を迎えました。

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最後はせっかくこの時期なので、紫陽花を絡められたらということで、箱根まで足を伸ばします。

雨がぱらついているのと、まだ新宿からLSEが返ってくるまでには時間があったので、塔ノ沢まで登山電車に乗ってみました。

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紫陽花は雨の日の方が映える気がしますね。

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湯本に戻って、下りのLSEを入生田~湯本間で。この登山色になった1000形も、今更ながら初めて撮りました。

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そして紫陽花の間を抜けてきたスーパーはこね11号。

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でも、あれれ?幕が「はこね」になってるんですけど。周囲の情報では、小田原までは「スーパーはこね」幕だったようで、折り返し準備でさっさと幕を回してしまったようです。なんだかなぁ。。。

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最後に湯本の駅を出てくる上りを撮ったところで切り上げました。

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ひさびさの鉄分補給

諸事情により遠ざかっていた撮り鉄を久しぶりに。
小田急ユーザーながら、GSEのデビューから2ヶ月経ってようやくまともな走行シーンを見るというていたらくです。

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LSEの通過30分前には自分だけだった百合ヶ丘のホーム端ですが、通過が近づくにつれて4人ほどに。残り1編成となって、今年中に引退するLSEにだんだん注目が集まってきているようです。

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下り列車が撮れるところに場所を移して。

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いまさらながらにGSEはガラス張り感がすごいです。撮っているこちら側からでも、車内の車販ワゴンの姿や、さらに車室の奥の壁までばっちり写っています。

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ありそうでなかなかタイミングが合わない離合シーン。

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実はレアらしいEXE代走のスーパーはこね。スーパーの文字が斜体になっているのは細かいこだわりか。

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そして本命のLSE。

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そうそう、サブカメラをOLYMPUSのE-M1から、SONYのα7Ⅲに替えました。フルサイズで10コマ/秒というスペック、そして人物撮影に威力を発揮する強力な瞳AFに惹かれたのに加え、マウントアダプターを介するとCanonのEFレンズが使えることが決め手で乗り換えです。

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今回はこのマウントアダプターSIGMA MC-11がどこまで使えるかを試すことも目的だったのですが、100-400mmで実質的に使いものになるAFは中央1点のみ。鉄撮りの場合、AF-Cで追っかけるのはちょっと厳しく、置きピン専用で使うしかありません。ただ、ピントがくればキレッキレで写りは文句なしです。

メイン機に5Dmk4を残しているのでEFレンズを温存するための方法ですが、α7の使い勝手がとても良いので、いっそレンズも含めてCanonからSONYに全面的に移行してもいいかな、という気にもなったり。

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189系三昧+工臨おまけ付き(2)

新井踏切から場所を奥に移して裏高尾の日影のあたりにやってきました。

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ピーク期の中央東線はいろいろ通ってきて飽きないです。185系で運転されているはまかいじ。

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合間にまた貨物が来ます。残念ながら11両以上はお尻が切れます。

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そしてホリデー快速富士山1号。M50編成あずさ色でやってきました。

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続いて臨時快速山梨富士3号。M51編成国鉄色です。臨時幕なのがちょっと残念。

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予定ではここで切り上げるつもりでしたが、、、おや、周りの様子をうかがっていると、どうやらこのあとに工臨が上ってくる様子。そんじゃうちもうちも、ということで、三脚を反対方向にセットして。。。

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来ましたー。茶釜のEF6437号機です。まったくノーマークだったので、棚ボタでの収穫でした。

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189系三昧+工臨おまけ付き(1)

波動輸送に活躍している中央東線の189系。この日は3編成が短時間に揃うので、朝練に。

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まずは新井踏切にて。あずさの前にブルーサンダーことEH200が牽く貨物が通過。

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そしてやってきた臨時のあずさ71号。充当されているのはグレードアップあずさ色のM52編成。やはり幕のヘッドマークはかっこいい。締まりのないタイフォンはご愛敬でしょうか(鳴らされたわけじゃないです)。

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このあとに続く定期のスーパーあずさ1号。

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この場所ではSIGMAの100-400mm F5-6.3を使ってみました。Canon純正に比べて1/3の価格のこのレンズ。巷のレビューではなかなかの好評価なものの、プラスチッキーな質感は正直言ってお値段相応。どこまで写るか半信半疑でしたが、ピントはばっちり来るし、カリッとしたなかなか良い画。屋外での撮影なら自分には十分という感じです。純正の70-200mm/f.2.8と一緒に持ち歩くにも軽量なのは助かります。ここからLレンズにいくかどうかは、あとは所有欲の問題でしょうか。

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続いて189系で運転されるホリデー快速富士山1号と、山梨富士3号を撮りに場所を移動します。

。。。続きます

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湘南のカモメを撮る~185系湘南ライナー~

世間はお盆休みでも、通常どおり平日ダイヤで運転されているJR。

今年は自分もここで1日夏休みを取ったので、平日しか出来ないことをしようと、銀行の用事を済ませるついでに、貨物線を撮れる大船駅そばの踏切で朝活。狙うは平日しか走っていない湘南ライナーです。

まずは1本目の新宿行きおはようライナー22号。

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そして旅客線を上ってくる湘南ライナー2号。

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この185系も気付けば国鉄型電車に分類される35年選手。置き換えのウワサもちらほらと聞きますが、どうなるんでしょうか。

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希少種の215系も平日以外はなかなかお目にかかれません。この車両にもずいぶんお世話になりましたが、窮屈なボックス席なので、できれば乗りたくないくるまです。

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そして下りの踊り子も。

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251系が充当されているおはようライナー26号。通勤で乗るにはちょっと場違いな感じが面白いライナーです。

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本来なら、合間に貨物も何本か上ってくるはずなんですが、お盆でウヤっぽい感じです。ここで場所を移して、最後に旅客線を上ってくる湘南ライナー14号を藤沢で。

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ライナー系のヘッドマークは文字だけの手抜きパターンが大半ですが、そのなかできちんとデザインされたこのカモメのマークには愛着があります。

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さよなら都交10-000形

Final Runのステッカーが貼られ、いよいよ残すところあとわずかになった都営10-000形の7次車。5D markⅣの試し撮りもかねて、オリジナルスタイルの見納めに。

その前に、今年度末以降の動向が気になる小田急のLSEも撮れるうちになるべく撮っておこうと、まず百合ヶ丘へ。お盆のまっただ中ですが、自分だけでまったり撮影。

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その後、京王線へ移動。運用状況を見ると、残る10-000形3編成はフル稼働でした。

新宿線開業時からのスタイルがなくなるんで、もうちょっと有終の美を飾るようなヘッドマーク付けてもいいと思うんですけどね。この無骨な顔、好きでした。

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京王線はどこも住宅が両脇にびっしり張り付いているイメージで、なかなかよい場所がわかりませんが、帰りすがら、つつじヶ丘駅に向かう途中で見つけた小道から。

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8次車も通っていきました。

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